超级跑车

简单标准

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表面上超跑的定义众说纷纭，各方说法皆有，尚未有绝对标准。其实不过是因为对于超跑的观感所致，对其肯定或否定的定位问题。其实超跑就是指极高性能的跑车，跑车本是指高性能的轿车。

这涉及超跑定位本不是荣誉性质而是技术的事，可是对于厂家或司机(与爱好的同道)，跟持否定者的立场上却有荣誉的性质，所以最易沦为为了爱车的名誉的非技术争论。

大致上被公认超跑的车款需要符合下列条件，简单地说是以性能定位：

超跑其实就是指跑车中的高端产品:

必须是跑车而跑车又是轿车的变形，即一部高性能的私家车并有合法安全在街上行驶的资格，通常是指标准化的量产车，即不包括个别地制造或改装的赛车和概念车。虽然这个定义在个别车中有争议的，但这类车都是本来是小众的超跑中的更小众的车款，所以不过是对轿车的定义。

典型的超级跑车性能指标，虽然是量产车但却是量产车的顶级车型，有别于大众化的小跑车或普通中档跑车的高端产品，即是说不只是高性能而是非常地高性能。最简单的标准是看最高巡航速度其次是加速度。当代超跑诞生的六十年代，但当时的标准因为涉及是否使用现时禁止汽车平时使用的高辛烷值含铅汽油，所以较难有统一的测试结果[1]详见讨论页，当时常测出 极速 300 km/h， 但在即使用现代无铅汽油时仍然常可以开到 极速 250 km/h(仍然超过最新小型跑车的速度)。最新超跑常达到 极速 300-400km/h。

极速不是跑车唯一的性能指标，有些跑车极速不足300 km/h，但在加速减速和转弯灵活上惊人，一般认定超跑加速0-100 km/h 4秒内。近年更有些车可达0-100 km/h 2.3-3秒但极速不极快的车，反凌驾极速400 km/h级的所谓“极级跑车”，为了方便一般人也会这类车定性为超级跑车。因为实际车开得快不只是看蛮力更要看灵活性和操控性，所以更专业的性能指标是要看在赛道实测的圈速，如下文的纽柏林赛道的成绩。

以一些非跑车定义争论，如“外观和构造、豪华舒适、厂牌、原产国、售价、车款名称、产量、改装潜力、比赛战绩、可靠耐用容易维护等”都是不相干的，因为超跑本意是指跑车的极品，跑车本就是以性能为卖点。所以间有些某些性能高的车是否超跑争论，但不应称性能不高但其他的地方优秀的车为超跑。

一些较特殊的问题参见Talk:超级跑车。

德国纽柏林赛道成绩

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德国纽柏林赛道8分钟以内的单圈成绩是其中一种被业界公认的条件，纽柏林赛道是一条位于德国莱茵兰-普法尔茨州的赛车跑道，最早修筑于1920年代。由于跑道长度非常长、地形复杂充满挑战性，被认为是世界上最严苛、为了竞赛用途而建造的赛道之外，也经常被用作新款车进行耐久与性能实测的常用场地。已退休的苏格兰一级方程式赛车手杰奇·史都华（Jackie Stewart）称路线中的“北环”为“绿色地狱”（Green Hell）并广为流传。

在2017年中前纽柏林赛道单圈成绩前五名的车款为：Radical SR8 LM－6:48:00、Radical SR8－6:55:00、Porsche 918 Spyder－6:57.00、Lamborghini Aventador SV－6:59.73、McLaren F1－7:11.11。

纽柏林赛道单圈成绩 （页面存档备份，存于互联网档案馆）

新世纪已有车成功开到七分钟内完成实测圈速了，意外地三度获得冠军的的Radical SR3/SR8车系，是一家默默无名的小厂Radical（英语：Radical Sportscars）出品所保持达十五年了。

The Radical SR8

其实这些年来不时传出记录被破的消息，可是最后都被当局判为赛车或概念车，而Radical SR3/SR8车系本身在街车中也很另类的，所以都已经是街车先天的局限的技术瓶颈问题了。直到最近才被保时捷911 GT2 RS公认以半秒之差打破，而其原始设计老旧也引证了街车先天的死症。

而Radical出品其所仿效的莲花汽车与莲花援权仿制车Caterham，三者的功率皆少于350KW，极速皆慢于300 km/h，以外行人眼中超跑的功率和极速来说勉强了些。但以仿方程式赛车的外观和构造，获得超群的性能但完全牺牲舒适性，实测圈速惊人而且Caterham的原型莲花7系，远比保时捷911更古早，又比日产GT-R更低价。

而以非传统超跑的团队开发，拥有较普通外观的高性能轿车已经到在八分钟内完成实测圈速了。

其实类似的赛道实测圈速Talk:超级跑车。